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银翔集团打造百亿级汽车市场

发布时间:2018-08-11 14:33 点击次数:

  三北地区,作为重庆活力和财富的集中地,孕育着巨大的商机,继房地产向北后,汽车产业也开始向北看。近日,由银翔集团投资打造的纵达国际汽车城即将启动招商,其34万平方米的宏大体量,即将在三北地区横空面世。至此,重庆将形成一南一北两个超大型二手车交易市场。

  据了解,纵达国际汽车城总体量达到34万平方米,按国际化、标准化、规范化对市场进行打造。建成后拥有近6000个标准车展位,成为囊括新车4S店、平行进口车、二手车、汽车改装维修、汽车后装用品等业态的第五代超大综合性汽车交易市场。

  据纵达国际汽车城副总经理支建介绍:“人是万物的尺度,一切商业逻辑都围绕人展开,在设计规划市场时,始终作为定位第五代的大型汽车交易市场,不仅拥有超大的体量,纵达国际汽车城还拥有丰富的商业配套和合理的项目规划以及科学的运营管理。”车管所及交易大厅让交易手续方便快捷,车辆检测线让在纵达交易的每一辆二手车都更具品质保障,汽车金融机构为车商和消费者提供全方位链条服务,时尚主题汽车乐园将购车变为快乐的事,创意汽车装置艺术将汽车与艺术完美融合,2000个充裕的停车位则让停车不会成为烦心事,这些都是第五代汽车交易市场必须完成的使命。“3年内,我们希望纵达国际汽车城的交易额能达到100亿元,并成为全国前10强的汽车贸易MALL。”支建对于未来充满信心。

  重庆“三北地区”(江北、渝北、北部新区)一直是重庆活力和财富的象征,早在10年前,嗅觉灵敏的房地产市场就已盯准这块市场蛋糕,喊出“城市向北”的口号。时至今日,“三北地区”的房地产已经相当成熟,并汇聚成为重庆高端人群的主要聚居地,拥有无可限量的商业价值。纵达国际汽车城项目所在地正好位于重庆渝北区空港核心区,“三北地区”的腹心地带,周边配套包括重庆江北国际机场、空港物流园,紧邻重庆北站、重庆寸滩国际保税港,拥有绝佳的地理位置。

  目前,重庆三北地区还没有一个上规模的汽车综合市场,尤其是大型的二手车市场。按照6~10年换车的规律,目前重庆已经进入换车的高峰期,并且越往后家庭汽车拥有量越大,二手车市场的机会就越多。因此,抓住“三北”地区中产阶级和企业的汽车更新换代的机会,服务好消费者,便是纵达国际汽车城成功的最大保障。

  纵达国际汽车城的首个招商项目锁定二手车市场和汽车用品,对于这个策略,纵达国际汽车城副总经理支建认为:“目前我市的二手车市场普遍档次低,环境差,运营管理不规范,诚信体系建立不完善,因此市场急需软硬件同时升级,而纵达国际汽车城将全面迎合这次的二手车市场大升级,立足打造一个彻底改头换面的重庆二手车市场。”

  据记者了解,随着人们对选择二手车观念的转变,“用同样的钱,买更好的车”已成为越来越多务实消费者的共识。从中国汽车流通协会提供的数据显示,从2012年开始,中国的二手车平均呈现近30%的增长率,远远高于新车的增长比例。但即便如此,中国的新旧车比却仅仅只有1∶0.4,而在发达国家,二手车和新车销售比例普遍都大于1∶1。美国市场为2.67∶1;英国市场为3∶1;日本市场为1.42∶1,可见中国的二手车市场发展空间巨大。预计2020年,我国的二手车市场交易量将达到3000万辆。

  和全国相比,重庆目前规模最大的二手车交易市场业仅仅排名全国第34名,远远落后于国内发达城市,与重庆的国内城市地位不符。要改变这个格局,支建认为应该从两个方面入手:

  第一,重庆二手车市场需要硬件升级。现在越来越多的二手车商不满意现有市场的粗放格局,有些做高端二手车的商家甚至决定远离市场自建展厅。但支建认为,二手车市场一直以来都以集中经营方式为主,由于缺乏品牌的独有性,银翔集团打造百亿级汽车市场自行发展风险还是很大。所以,在支建眼中,重庆另一家正在兴起的汽车市场虽然问题重重,但其二手车招商状况却比较良好,足见这块市场的发展潜力很大。

  第二,重庆二手车市场急需解决消费者“面子”和“信任”问题。支建告诉记者,纵达国际汽车城在这方面做过深入的研究和分析,他们未来除了将在消费者培养方面引入话题讨论和事件营销外,还将利用自己在汽车制造领域的经验,引入一套全面、科学的检测线以及率先设立“先行赔付”和“无理由退换货”制度,从根本上解决消费者对二手车品质的信任问题,帮助商户们把市场做大的同时,也为自己赢得更多市场话语权。

  作为纵达汽车城的投资主体,银翔集团是一个集汽车、摩托车制造,房地产开发,专业市场运营管理和商业百货零售四大产业结构的大型综合性产业集团,2014年,银翔集团的营收已经突破100亿元。除实力雄厚外,更为重要的是银翔集团所拥有的商业物业总面积近80万平方米,经过20余年的积。

 


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